La suspensión 4Matic es una característica especial de la marca Mercedes Benz. Es una cómoda suspensión con muelles de acero en donde todas las versiones tienen una suspensión trasera multibrazo.
Existe una suspensión con sistema de amortiguación adaptativa que puedes adquirir opcionalmente al comprar tu Mercedes Benz y permite al conductor elegir las características de amortiguación preferidas. La marca colocó este tipo de suspensión 4Matic casi para todas sus versiones y está disponible de forma permanente.
Las ruedas son guiadas por los brazos de control Multilink que están situados debajo de cada llanta, junto a los puntales McPherson y dos tirantes. Además la horquilla está forjada en aluminio, logrando reducir las masas no suspendidas.
Las juntas de dirección son de aluminio fundido.
MB autos
Actualmente todos los autos Mercedes Benz cuentan con una sofisticada suspensión trasera de cuatro brazos. ¿Qué significa esto?
Los tres brazos transversales junto a un brazo en cada rueda trasera están configurados para conseguir la máxima estabilidad de la dirección, calidad de conducción y dinámica longitudinal/lateral.
El eje trasero está montado en un chasis auxiliar aislado de la carrocería por medio de casquillos de goma para que se transmitan menos vibraciones de la suspensión a la carrocería.
Cuenta con un sistema de amortiguación adaptativa opcional
Ambos sistemas se accionan electrónicamente mediante válvulas colocadas independientemente en cada amortiguador controlando el flujo de aceite.
Se modifican las características de amortiguación regulando el caudal de aceite. Tanto el programa Sport como el Confort son perfectos para cada situación y tu decides en donde activar cada uno. El confort por ejemplo: es mucho más útil en velocidades bajas, ósea en caminos empedrados o rocosos.
También automáticamente varios sensores supervisan constantemente el estado de la suspensión, la situación de la conducción y el estilo de conducción del conductor, y ajustan la amortiguación en cada rueda.
También se ofrece información sobre el motor, la transmisión, el sistema de frenos, la dirección y los sistemas de asistencia a la dirección.
La amortiguación se refuerza específicamente durante las maniobras de aceleración, frenado o dirección para reducir la inclinación y el balanceo de la carrocería y mejorar la carga de las ruedas y el contacto de los neumáticos con el suelo.
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La mayoría de los Mercedes Benz cuentan con un sistema de frenos hidráulicos de doble circuito en configuración X, con la función de control ADAPTIVE BRAKE o Freno Adaptativo de serie.
Además el freno de estacionamiento eléctrico es un equipamiento de serie. y se complemente con el eje trasero, que tiene una pinza de freno flotante combinada con una función de freno de estacionamiento eléctrico.
Función ABS especial para condiciones todoterreno y velocidades inferiores a 30 km/h. Permite el bloqueo cíclico de las ruedas delanteras. Esto permite, por ejemplo, acortar la distancia de frenado en terrenos sueltos o permitir que se detenga antes de manera rápida.
Los componentes del 4MATIC incluyen la toma de fuerza para el eje trasero, que está integrada en la transmisión automatizada de doble embrague, y el diferencial del eje trasero con un embrague multidisco integrado.
Se compone de seis placas (12 superficies de fricción) con un revestimiento de fibra de carbono y es capaz de transmitir hasta 1.000 newton metros de par. Lo más genial es que se ajusta automáticamente cada que tiene descaste.
Las ventajas de este sistema de control son, sobre todo, el funcionamiento en función de las revoluciones en todo el rango de actuación y, por tanto, también el control del piloto del embrague mientras está parado, junto con una mayor eficiencia gracias al concepto de rampa de bolas.
No hay pérdidas innecesarias por una bomba hidráulica sincrónica y la unidad de tracción total tiene capacidad de diagnóstico directo.
La tracción total con ajuste deportivo permite al conductor utilizar el botón DYNAMIC SELECT para influir en las características del 4MATIC.
Quiere decir que hay tres modalidades ECO/Confort, Sport, Off-Road, cada una controla el embrague de la tracción total. No es necesario cambiar constantemente de modalidad, pero si lo más recomendable ya que el sistema responde con flexibilidad a la situación de conducción actual en cualquier modo.
Además una multitud de sensores se utilizan para informar de la situación actual de la conducción al sistema de regulación real, basándose, por ejemplo, en los siguientes factores:
La mayoría de los modelos 4matic incorporan paquetes de todoterreno y algunos de ellos son:
Se puede acceder a una animación de la situación de conducción en la pantalla multimedia y observar:
Además la regulación de la velocidad en bajada (DSR) puede mantener automáticamente una velocidad lenta preestablecida entre 2 y 18 km/h, que se muestra en el salpicadero y en el head-up display. Con aplicaciones de freno específicas, el DSR ayuda a mantener el control cuando se conduce en pendientes pronunciadas.
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